Eftir því sem rafknúin farartæki (EVs) verða algengari, heldur ein spurning áfram að rugla marga ökumenn: eru rafhleðslutæki alhliða? Við fyrstu sýn virðist sem rafbílahleðsla ætti að vera einföld-tengja hvar sem er og hlaða. Hins vegar er raunveruleikinn flóknari.
Stutta svarið er: Nei,EV hleðslutækieru ekki að fullu algildar ennþá. En iðnaðurinn færist hratt í átt að betri eindrægni og stöðlun. Í þessari handbók munum við sundurliða hvernig rafbílahleðsla virkar, hvers vegna mismunandi staðlar eru til og hvað þetta þýðir fyrir daglega rafbílaeigendur.
Hvað þýðir "Universal EV Charger" í raun og veru?
Áður en þú skilur eindrægni er mikilvægt að skýra hvað fólk meinar með "alhliða rafhleðslutæki." Hugtakið er oft notað lauslega, en það getur átt við þrjá mismunandi hluti:
Samhæfni við tengi– hvort innstungan passi líkamlega á ökutækið þitt.
Hleðsla netaðgangur– hvort bíllinn þinn geti notað ákveðna hleðslustöð.
Samhæfni við hleðsluafköst– hvort hleðslutækið styður hleðsluhraða og aflmörk bílsins þíns.
Í raun og veru styður engin ein hleðslutæki nú alla rafbíla um allan heim í öllum þremur flokkunum. Þetta er ástæðan fyrir því að notendur leita oft að hugtökum eins og "hvað er alhliða rafhleðslutæki" eða "virka öll rafhleðslutæki með öllum bílum."
Aðal EV hleðslutengi útskýrð
Til að skilja samhæfni rafbílahleðslu þarftu fyrst að þekkja helstu tengigerðir sem notaðar eru á heimsvísu. Þessir staðlar voru þróaðir á mismunandi tímum og á mismunandi svæðum, þess vegna er rugl í dag.
Tegund 1 (SAE J1772) – Norður Ameríka og Japan
Tegund 1 er mikið notuð í eldri og sumum núverandi rafknúnum ökutækjum, sérstaklega í Norður-Ameríku og Japan. Það styður AC hleðslu, aðallega Level 1 (venjuleg heimilisinnstunga) og Level 2 hleðslu.
Þó að það sé áreiðanlegt, er það ekki almennt notað fyrir nútíma hraðhleðslukerfi.
Tegund 2 (Mennekes) – Evrópustaðall
Tegund 2 er staðlað tengi um alla Evrópu og er einnig notað í mörgum nútíma rafbílum um allan heim. Það styður meira afl AC hleðslu samanborið við tegund 1 og er mikið notað bæði í hleðslutæki fyrir heimili og almennar hleðslustöðvar.
Vegna sveigjanleika þess er gerð 2 oft talinn einn af aðlögunarhæfustu AC hleðslustöðlum.
CCS (Combined Charging System) – Staðall fyrir hraðhleðslu
TheCCS (Combined Charging System)er einn mikilvægasti alþjóðlegi staðallinn í dag.
CCS1er notað í Norður-Ameríku
CCS2er notað í Evrópu og mörgum öðrum svæðum
CCS styður bæðiAC og DC hraðhleðsla, sem gerir það mjög fjölhæft og almennt notað af flestum nútíma rafbílaframleiðendum.
Þess vegna bera margir samanCCS vs CHAdeMO vs Type 2 EV hleðslukerfiþegar þú velur eða notar EV.
CHAdeMO – Eldri hraðhleðslustaðall
CHAdeMO er DC hraðhleðslukerfi sem upphaflega var þróað í Japan. Hann er enn notaður í sumum farartækjum, eins og eldri Nissan Leaf módelum, en notkun hans á heimsvísu fer minnkandi eftir því sem CCS verður meira ráðandi.
Þó að CHAdeMO sé áreiðanlegt, er verið að hætta á mörgum svæðum.
Tesla tengi og NACS (Norður-Amerískur hleðslustaðall)
Tesla notaði upphaflega sértengi í Norður-Ameríku, en það hefur nú þróast íNACS (North American Charging Standard).
NACS er að öðlast sterkan stuðning í iðnaði og búist er við að það verði ríkjandi staðall í Norður-Ameríku. Einn stór kostur er að Supercharger net Tesla er mjög áreiðanlegt og víða aðgengilegt.
Margir bílaframleiðendur eru nú að taka upp NACS, sem er stórt skref í átt að framförumEV hleðslusamhæfni.
Hvers vegna EV hleðslutæki eru ekki alhliða
Það eru nokkrar ástæður fyrir því að rafbílahleðslutæki eru ekki enn alhliða:
1. Mismunandi svæðisstaðlar
Mismunandi svæði þróuðu sín eigin hleðslukerfi:
- Evrópa notar tegund 2 / CCS2
- Norður-Ameríka notar CCS1 og í auknum mæli NACS
- Kína notar GB / T staðal
Þessi sundrung gerir alþjóðlegt eindrægni erfitt.
2. Framleiðandi-Sérstök hönnun
Bílaframleiðendur velja stundum ákveðin hleðslukerfi út frá kostnaði, frammistöðu eða samstarfi. Til dæmis notaði Tesla upphaflega sitt eigið tengi til að hámarka frammistöðu og netstýringu.
3. Mismunur á AC vs DC hleðslu
EV hleðsla snýst ekki bara um lögun tengisins. Það fer líka eftir:
- Alternating Current (AC) hleðsla fyrir heimilisnotkun
- Direct Current (DC) hraðhleðsla fyrir almenningsstöðvar
Hleðslutæki gæti tengst líkamlega en styður samt ekki tilskilið aflstig eða samskiptareglur.
4. Legacy Infrastructure
Eldri hleðslustaðlar eins og CHAdeMO eru enn til, búa til samhæfnilög sem nútíma kerfi verða að styðja eða framhjá
Hleðslustig og eindrægni
Skilningur á hleðslustigum hjálpar til við að útskýra hvers vegna samhæfni er breytileg jafnvel þegar innstungur líta svipað út.
Hleðsla 1 (hæg hleðsla)
Þetta notar venjulega heimilisinnstunguna. Það er hægasta en alhliða hleðslan með hjálp millistykki.
2. stigs hleðsla (heima- og almenningshleðsla)
Stig 2 hleðslutæki eru algeng á heimilum, vinnustöðum og almenningsstöðvum. Þau krefjast samhæfðra tengjum eins og tegund 1 eða tegund 2 eftir því svæði.
DC hraðhleðsla (há-hraðahleðsla)
DC hraðhleðsla er þar sem eindrægni verður mikilvægust. Kerfi eins og CCS, CHAdeMO og NACS eru ekki skiptanleg án viðeigandi stuðnings.
Þetta er ástæðan fyrir því að margir notendur leita að "hvernig á að finna samhæf rafhleðslutæki nálægt mér" eða "Tilkynnt er um samhæfni við rafhleðslutæki."
Geturðu notað hvaða hleðslutæki sem er fyrir hvaða rafbíl?
Svarið er: stundum, en ekki alltaf.
Sumir rafbílar styðja mörg hleðslukerfi í gegnum millistykki. Til dæmis geta Tesla ökutæki oft notað CCS hleðslutæki með millistykki á ákveðnum svæðum. Á sama hátt geta sumir rafbílar sem ekki eru-Tesla fengið aðgang að Tesla forþjöppum þar sem þau eru studd.
Hins vegar fer eindrægni eftir:
- Gerð tengi
- Hleðslureglur
- Stuðningur við ökutækjahugbúnað
- Afltakmörk
Jafnvel þó að millistykki leyfi tengingu gæti hleðsluhraði minnkað eða takmarkast.
Þetta hugtak er þekkt sem EV hleðslusamhæfni, og það er að batna en samt ekki alhliða.
Svæðislegur munur á rafhleðslustöðlum
Bandaríkin
Bandaríski markaðurinn er að breytast. CCS1 hefur verið staðallinn, en NACS er ört að verða við lýði, þar sem margir bílaframleiðendur skipuleggja samþættingu.
Evrópu
Evrópa er mjög staðlað. Flestir rafbílar nota tegund 2 tengi og CCS2 hraðhleðslu, sem gerir það að einu samkvæmasta svæði á heimsvísu.
Kína
Kína notar sinn eigin GB/T hleðslustaðal, sem er mikið notaður í innlendum rafbílamerkjum og innviðum.
Þessi munur útskýrir hvers vegna alþjóðleg rafbílahleðsla er ekki enn að fullu sameinuð
Framtíðin: Eru rafhleðslutæki að verða alhliða?
Rafbílaiðnaðurinn er að færast í átt að meiri stöðlun, en full algilding mun taka tíma.
Helstu stefnur eru:
- Vaxandi upptaka NACS í Norður-Ameríku
- Stækkun CCS sem alþjóðlegs-hraðhleðslustaðals
- Aukin notkun á snjallbreytum og fjöl-stöðluðum hleðslutækjum
- Stefna stjórnvalda sem ýtir undir rekstrarsamhæfi
- Stækkun á aðgangi að hleðslu yfir-netkerfi
Í framtíðinni er líklegt að rafbílahleðsla verði mun samræmdari, en í bili þurfa ökumenn enn að skilja samhæfi áður en þeir hlaða.
Hagnýt ráð fyrir EV eigendur
Til að forðast hleðsluvandamál skaltu fylgja þessum hagnýtu ráðum:
- Athugaðu alltaf studda hleðslustaðla ökutækisins þíns
- Vertu með samhæfan hleðslumillistykki þegar þú ferð
- Notaðu EV hleðsluforrit til að sía samhæfðar stöðvar
- Skildu hámarkshleðsluhraða rafbílsins þíns
- Skipuleggðu langar ferðir með því að nota áreiðanlegt hleðslukerfi
Þessi skref hjálpa til við að tryggja sléttari og fyrirsjáanlegri hleðsluupplifun.
Niðurstaða
Svo, eru rafhleðslutæki alhliða?
Ekki enn. EV hleðslutæki eru enn byggð á mörgum svæðisbundnum og -framleiðendasértækum stöðlum, sem þýðir að full samhæfni er ekki fyrir hendi í dag. Hins vegar er iðnaðurinn að þróast hratt í átt að meiri stöðlun, sérstaklega með uppgangi CCS og NACS kerfa.
Fyrir rafbílaeigendur er nauðsynlegt að skilja hleðslugerðir og samhæfni fyrir mjúka akstursupplifun. Eftir því sem tækni og reglugerðir halda áfram að samræmast er framtíð rafbílahleðslu greinilega að færast í átt að alhliða og notendavænna kerfi.-
Algengar spurningar: Samhæfni við rafhleðslutæki
1. Eru öll rafhleðslutæki alhliða?
Nei. EV hleðslutæki eru ekki alhliða vegna þess að mismunandi svæði og framleiðendur nota mismunandi hleðslustaðla og tengigerðir.
2. Get ég hlaðið rafbílinn minn á hvaða hleðslustöð sem er?
Aðeins ef ökutækið þitt styður tengigerð stöðvarinnar eða ef þú notar samhæft millistykki.
3. Hver er mest notaði EV hleðslustaðallinn?
CCS er eins og er einn mest notaði-hraðhleðslustaðalinn á heimsvísu, en tegund 2 er ráðandi í AC hleðslu í Evrópu.
4. Virka Tesla hleðslutæki með öðrum rafknúnum farartækjum?
Á sumum svæðum er hægt að nota Tesla hleðslutæki af öðrum rafbílum með millistykki eða með auknum netaðgangssamningum.
5. Af hverju eru mismunandi rafhleðslustaðlar?
Mismunandi lönd og fyrirtæki þróuðu aðskilin kerfi byggð á fyrstu ákvörðunum iðnaðarins, rafmagnsreglugerðum og frammistöðuþörfum.
6. Mun EV hleðslutæki verða alhliða í framtíðinni?
Já, iðnaðurinn er að færast í átt að stöðlun, sérstaklega með upptöku NACS í Norður-Ameríku, en fullur alheimsgóður er enn í gangi.